Dunia transportasi sedang berubah. Semakin banyak produsen mobil mengucapkan selamat tinggal pada mesin pembakaran internal dan beralih ke konsep penggerak alternatif, dengan fokus khusus pada e-mobilitas.
Namun, teknologinya masih harus menghadapi masalah tertentu: mobil listrik biasanya memiliki kecepatan tertinggi yang jauh lebih rendah daripada mobil dengan mesin diesel atau bensin (selain dari produsen model ceruk ekstrim seperti Rimac), jaringan pengisian tidak merata, pengisian ulang membutuhkan waktu lebih lama daripada mengisi bahan bakar mesin pembakaran – dan begitu mobil listrik terbakar, memadamkannya adalah tantangan yang sangat istimewa.
Namun, tuduhan paling serius, yang sering dibuat terhadap mobil listrik, terutama oleh pendukung konsep penggerak tradisional, adalah “pencucian hijau”. Diduga, mobil listrik jauh lebih berbahaya bagi lingkungan daripada mesin pembakaran, karena produksinya tidak hanya melepaskan lebih banyak emisi, tetapi juga membutuhkan tanah jarang tertentu, yang promosinya terkadang menimbulkan berbagai masalah lingkungan.
Tuduhan ini tidak dapat diabaikan begitu saja, seperti yang ditemukan oleh Universitas Bundeswehr Munich. Para peneliti membandingkan 790 varian mobil penumpang saat ini-termasuk, Selain mobil dengan mesin pembakaran internal, banyak kendaraan plug-in hybrid dan all – electric-dan menemukan bahwa mobil listrik sebenarnya mencemari lingkungan lebih dari mesin pembakaran yang sebanding selama produksi mereka.
Tetapi untuk menyimpulkan dari sini bahwa kendaraan listrik sama sekali tidak ekologis jelas terlalu pendek:” emisi dari produksi baterai Tesla Model 3 saat ini (standard Range plus model) sebanding dengan emisi penggunaan Volkswagen Passat (Model 2.0 TSI) pada jarak 18.000 km, ” tulis Universitas. Tapi itu hanya sebagian dari total tagihan.
Jika Anda memasukkan seluruh masa pakai Mobil-Dari hari pertama produksi hingga akhir di tempat pembuangan sampah atau pabrik daur ulang-dalam analisis, keseimbangan gas rumah kaca dari berbagai konsep penggerak terlihat berbeda lagi: dalam tampilan keseluruhan, mobil listrik berkinerja lebih baik daripada mesin pembakaran klasik, yang memberikan jumlah emisi gas rumah kaca tertinggi selama seluruh siklus hidupnya.
Namun, jenis pembangkit energi juga penting, karena mobil listrik hanya sebersih listrik yang diisi dayanya: “saat menggunakan listrik hijau, kendaraan hibrida plug-in dan semua-listrik dapat mengurangi emisi total masing-masing sebesar 73 persen dan 89 persen, dibandingkan dengan mesin pembakaran.”
Jadi, bahkan dengan mempertimbangkan keadaan produksinya, mobil listrik berkali-kali lebih ramah lingkungan daripada mobil dengan mesin pembakaran internal. Asalkan, tentu saja, bahwa mereka bukan hanya daun ara ekologis di jalan masuk.